MotoGP、Moto2、Moto3规则：各方面均有变化……

FIM世界摩托车大奖赛

大奖赛委员会的决定

由卡梅洛·埃斯佩莱塔先生（Dorna公司主席）、保罗·杜帕克先生（国际摩托车联合会）、埃尔韦·庞查拉尔先生（IRTA）和比恩塞·比尔马先生（MSMA）组成的F1大奖赛委员会，在豪尔赫·维加斯先生（国际摩托车联合会）、卡洛斯·埃斯佩莱塔先生（Dorna公司）、迈克·特林比先生（IRTA公司会议秘书）和科拉多·切基内利先生（技术总监）的见证下，于2022年11月4日在瓦伦西亚召开会议，并作出以下决定：

体育规则

自2022年11月7日起，2023赛季生效

比赛中断后重新开始 委员会批准了对锦标赛积分分配规则的修改，并更改了措辞，以降低进行第三场比赛的可能性（尤其是在Moto2和Moto3组别）；然而，关于中断比赛重新开始的条件的规定保持不变。总而言之：

– 如果所有比赛均未完成至少 3 圈，且无法重新开始，则该场比赛视为无效，不予计分。

– 如果所有比赛（仅计算超过 3 圈的比赛）完成的圈数总和为：

不足原定比赛距离的 50% → 将获得一半积分。

超过初始比赛距离的 50% → 将获得全部积分。

新的体育赛事形式将于2023年开始实施

经过与 Moto3 和 Moto2 车队的进一步磋商，委员会确认对 2023 年引入的比赛形式进行修改。仅适用于这两个组别，周五和周六的三节自由练习赛将继续计时，目标是晋级 QP1 和 QP2。

获得参赛资格

委员会批准取消赛事管理部门自行决定是否豁免车手在特定练习赛段中单圈成绩必须低于该练习赛段最快车手单圈成绩105%的要求。但是，赛事管理部门将在练习赛段较少的MotoE世界锦标赛中保留此项权利。

技术规程

2023赛季（2022年11月7日开始）MotoGP组别正式生效

燃油容量——短程赛

短程赛的最大油箱容量已确定为12升。车队可以选择使用容量符合要求的特制油箱，或者采用其他方法减少标准油箱的容量。其他与油箱相关的规定将与耐力赛的规定保持一致，例如燃油环境温度、技术检验方法等。

后摇臂勺形离地间隙

– MotoGP 级别

在 2022 年圣马力诺大奖赛期间发生的一起事故中，一辆赛车的后摇臂勺在与路肩接触后断裂，因此决定将最小允许离地间隙增加 15 毫米，达到 35 毫米。

制动盘支架 – 所有级别

经与供应商协商，现确认以下规定：禁止使用复合材料制造制动盘支架（包括碳纤维、玻璃纤维及其他类似材料增强的支架）。唯一允许使用的材料为镁合金和铝合金。

燃油箱 – 所有级别

已确认燃料箱的允许使用材料：燃料箱的主体结构必须完全由钢或铝制成。但是，如有必要，允许使用其他材料作为辅助材料，例如碳纤维、芳纶纤维和玻璃纤维，以增加刚性和保护性，或用于其他目的。

跑步装备

皮革

鉴于此前曾发生过车手皮衣在赛道上脱落的事故，相关部门已与制造商达成一致，采用一种新型的牢固闭合系统。现在，使用配备这种闭合系统的皮衣已成为强制性要求。

头盔

国际摩托车联合会（FIM）将继续致力于改进骑手装备和研发头盔。根据这项政策：

只有经FIM认证（带有有效的FIM认证标签）的头盔才被允许参赛，具体截止日期如下：

有效期至2025年12月31日：FRHPhe-01 和 FRHPhe-02

自 2026 年 01 月 01 日起：仅限 FRHPhe-02。FIM 认证头盔列表可在以下网址查看： www.frhp.org.